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    氧化锆分析仪检测器故障检测方法

    发布时间: 2022-04-22  点击次数: 145次

    —、氧化锆探头的故障诊断

          由氧化锆探头的特性曲线可知:当空燃比维持在14.7时,信号基准电压为0.4-0.5V,当空燃比小于14.7时,其电压逐步升高至0.8-V,表明混合气过浓。当空燃比大于14.7时,其电压逐渐下降至0.2V左右,表明混合气过稀。这是氧化锆探头诊断的重要依据,其诊断方法是:

          1. 以250Or/min运转发动机2min,预热探头,拔下探头插线(有加固的探头注意插角位置),用万用表测量反馈电压,检查10S内电压表指针摆动次数。若少于8次,再次预热探头,检查10S内指针摆动次数,若摆动8次以上为正常。若仍少于8次,则按下步继续进行:

          ⒉ 脱开探头线束插头,测量反馈电压。

          (1)大于0.45V时,脱开进气管上某处真空管,若电压仍大于0.45V,说明探头损坏,若小子0.45V,说明混合气过浓,应对燃料、进气或控制系统进行检查。

          (2)小于0.45V时,拔下水温探头插头,接上一只4-8KQ的电阻。若电压仍小于0.45V,说明探头损坏,若高于0.45V,说明混合气过稀。

    二、点火系工作状况检测

          对微机控制的有分电器或无分电器点火系进行常规检查。检查项目是火花能量,火花塞、高压线、点火正时,点火提前角等。用点火正时灯检查点火提前角时,其红鱼夹接电池正极,黑鱼夹接电池负极,高压探头夹住一缸高压线,点正时灯对准发动机前皮带轮点火正时标记.当发动机转速升高时,点火提前角应增大。用手锤或扳手击爆震传感器固定螺钉或缸盖四周,点火提前角应明显推迟。

    三、进气系统密封性能检查

          在进气管适当部位接上一只真空表,发动机怠速时(500-600r/min),以海平面为基准,进气管真空度应57.33-70.66Kpa范围内,否则注修理进气系统漏气部位。急速时,真空表指针逐渐下落至零,表示排气系统阻塞。真空表指针的变化,还可以检测气门密封和点火性能。


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